文/黄硕

4月25日，两年一度的北京车展再一次在国际展览中心拉开帷幕。

 这是第一次没有车模的车展，仿佛天生就少了那么点话题性。

 本届车展首发或上市的新车共计上百台，可谓一场饕餮盛宴，各种品牌都来车展争相刷脸，新能源汽车也占据了一席之地。可是，我们还是觉得新闻媒体的通稿里，小伙伴晒得朋友圈中，少了那抹别样的色彩。

 取消了车模的车展，大众的眼光更加聚焦到了车展本身，从层出不穷的新型车款，到经典车型的全新展出；从领跑车展的SUV，到脱颖而出的新能源汽车，都是媒体报道的重点。

 似乎，没有了车模以后，车展回归并凸显了它本身的意义，彰显关于“车”的文化。但取消车模，从客观来看，其实是有些矫枉过正，就像是当初，一剪把武媚娘变成了大头贴，一棍把各类网剧全部打死的行为，所谓的初衷，大抵是抵制低俗。

 但车展的车模，它存在的意义是什么？

 答案是，吸引眼球，增加曝光率。各种品牌云集车展现场，想在新闻中博得头条或者一席之地，想在现场变成最热闹的展馆，就必须有足够的爆点来吸引广大人民的目光，比如，难得一见的车型，或者养眼艳丽的车模。车模的服装是商家或经销商敲定，为了制造爆点，借机炒作，车模的衣服近年来越来越暴露，但若不是新闻媒体配合商家竞相报道车模，商家恐怕没有机会依靠车模去炒作，车展车模也不会逐渐变了味。

 那么，取消车模这件事，我们又该如何看待？取消车模以后，不乏有许多站在道德高地的人士拍手叫好。这其中有传统道德的楷模，有自诩专业的爱车人士，谴责或讽刺着普通的看客，和“低俗”的车模文化。可我们每一个人，都没有权利别人的价值观与我们不同，而剥夺他人的自由。

 车模文化发展到现在，因为商家的炒作，媒体的推动，不可否认的有了一些负面的影响。如果是为了抵制低俗，那么倘如民众没有自觉抵制低俗的意识，那么剪掉再多、堵住再多，也于事无补。政府的职责，不是取消低俗，而是发扬高雅，是引导选择，而不是代替选择。低俗文化也许应该减少直至消失，但高雅文化和庸俗文化，却从无高低贵贱之分。庸俗与低俗的界限，需要谨慎的掌握。

 如果说取消车模，是为了还大众一个更好的参观环境，回归车文化。那么这理应随着车文化的普及与经济发展而实现，从不需要刻意为之。爱车的人多，看车的人自然就多，感兴趣的人少，商家也只能以其他爆点吸引观众。如果大众的水平还没成熟，就盲目的予以限制，效果反而适得其反。

 当政府或主办方取消车模时，它限制的到底是什么？能不能限制，该不该限制，是否有更好的方法去代替，是否应该保护某些文化生存的权利，这一切，还需要我们的深思。

（本文仅代表作者观点）